先改正一下，俺的嘴比较笨，这个沙玫瑰MM已经批评过俺好多次了。
emissions and mileage standards 的确是两回事。是俺没有说清楚。
俺之所以混了是因为奥八这次的通过的新标准这两项都包括，所以我就图省事只说了emission。另外，这个新规定源自早前加州自己的规定，所以俺有擅自把它说成是 California emission law。如果把你搞糊涂了，请多包涵。
现在来回答你的疑问
1，这个规定真的像你说的那样很好对付吗？
造汽车和搞网站完全不一样，一款合格的新车型问世从设计，配置选型，生产线的安装，调试，以及后期的各种测试是一个复杂的过程。一般的低端车需要2，3年的时间，象奔驰，宝马这类高端车型大概要5-7年时间。即使是改造，为了达到新规定的要求各个汽车厂商也要投入大量人力，物力来进行改造的。通用和克莱斯勒都将得到 billions of dollars 的联邦资助作为交换条件用以淘汰旧车型和产品改造。
实际情况不象你想的，说的那么简单，小车不是想卖多少就能卖出多少的。
再说hummer如果卖给腾工，腾工就享受不到联邦政府答应给通用的资助。hummer作为一个独立的汽车厂除了H2,H3外没有任何小车可以average down mileage。除了挨罚之外要想保住hummer几乎是没有别的办法了。即使换上hybrid，8缸车能达到20mpg就算是很不错了。腾工有没有能力搞出什么像样的东西来就看他们的造化了，我是不会相信的。
