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英国金融时报：中国应学会巧妙抄袭

英国间谍
[博客]

头衔: 海归少校

性别: 性别:男

加入时间: 2004/05/15
文章: 196
来自: England
海归分: 27544

标题: 英国金融时报：中国应学会巧妙抄袭 (1469 reads) 时间: 2005-1-22 周六, 00:55

作者：英国间谍 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

中国应学会巧妙抄袭
作者：约翰•加普(John Gapper)
2005年01月22日星期六

没人能责备唐•埃文斯(Don Evans)在任上的最后几天有所懈怠。上周，当乔治•W•布什(George W. Bush)准备总统连任就职典礼时，这位即将离任的美国商务部长正在北京，抱怨侵权盗版泛滥，并要求将假冒者绳之以法。

除了盗版DVD和软件、以及假冒金霸王电池(Duracell)和伟哥(Viagra)外，他对安徽省生产的奇瑞(Chery)QQ汽车也十分气愤，此车与雪佛莱(Chevrolet)的Spark非常相像。通用汽车公司(General Motors)已起诉奇瑞仿造Matiz。Matiz是由通用的韩国合作伙伴大宇(Daewoo)生产的一款小型车(在中国销售时称为Spark)。

新兴市场的通病

中国确实存在许多盗版问题，但这是新兴市场的一种通病，连19世纪的美国也不例外，不值得让人大动肝火。1793年埃利•惠特尼(Eli Whitney)发明轧棉机后，就有许多南方种植园主侵犯其专利，而他们所依仗的正是执法不严的地方法院对侵权行为的视若无睹。要想了解当时美国南部各州的情况，只需看看今天中国的内陆省份。

21世纪美国商业与19世纪的区别，并不在于仿冒减少，而在于规范仿冒的规则。如果是指从他人那里获取点子和方法，抄袭是资本主义企业的有机组成部分。没有抄袭，竞争将会减少，不利于消费者。诀窍在于仿效他人但不窃取他们的产权。

诀窍在于仿效他人但不窃取产权

中国公司在这方面需要学习的地方很多。麦肯锡(McKinsey)上海分公司负责人高旭(Paul Gao)将现今的一些态度归因于毛泽东时代的做法。那时国有企业发明新产品后，往往被要求与其他省份的工厂共享设计图。

然而，盗版者借助盗版所能取得的成就终究是有限的。对那些生产易于被盗版产品的公司来说，盗版或许是损失严重的麻烦。国际知识产权联盟(International Intellectual Property Alliance)估计，2003年，中国盗版DVD、软件和书籍的价值达26亿美元，但假冒者还是根本无力编写自己的软件或小说。

奇瑞QQ的情形与之相似。奇瑞承认该轿车与Spark相似，但却称自己从Matiz合法获得了产权。一位汽车业的主管说：“问题并不在于它们能否继续抄袭，因为这不是可持续的商业模式。问题在于他们如何才能获取技术来制造自己的产品。”

研究竞争对手

有一个很好的出发点，就是研究竞争对手是怎么做的。很少有公司能发明全新的产品，多数是改进并延伸他人的创意。苹果电脑(Apple)的ipod并非第一款MP3播放器，但是该公司充分融入了新特色，使其具有创新性。同样，制药公司经常互相利用突破性成果，生产仿制药。

Matiz本身并非原创产品。菲亚特(Fiat)率先生产了乌诺(Uno)和熊猫(Panda)等城市小型车，而大宇有意制造自己的版本。它甚至聘请了熊猫和乌诺的设计师，Italdesign公司的乔治•亚罗(Giorgetto Giugiaro)来为Matiz 起草设计。

买下技术和创意

这提供了另一条线索。许多公司从外部买入专门技术和创意来帮助其开发新产品，而非依靠公司内部的人才。制药公司从生物技术初创公司购得新药产权，大型软件公司则并购小的软件公司。这不仅为其提供了产品开发的创意，而且使其获得专门技术。

新兴市场中走这条路的公司之一便是索尼(Sony)。1953年，它从西电公司(Western Electric)获得助听器晶体管的使用许可权(并获赠令人垂涎的贝尔实验室(Bell Laboratories)晶体管技术手册的复本)。约翰•内森(John Nathan)所著《索尼的私人生活》(Sony: The Private Life)一书，叙述了索尼工程师最终将晶体管用于生产第一款袖珍收音机的故事。

中国企业在获取技术上一直不太精明。许多公司未将现有成果与自己的创意相结合，反而掉入了开发产品时一味求新而从零做起的陷阱。高先生说：“他们不太擅长对研发成果进行商业化利用。他们试图完全靠自己，每件事都自己做。”

中国企业的出路

中国的出路介于这种纯粹主义做法与侵权盗版之间。现有迹象表明，一些公司正朝这个方向发展。上海汽车工业(集团)总公司(Shanghai Automotive)正与罗孚集团(Rover Group)洽谈建立合资企业，从而使这家中国公司(通用汽车在中国的合资伙伴)能够为国内市场生产自己的系列轿车。

而奇瑞也已委托欧洲供应商，包括另一家意大利设计公司，帮助其生产一系列新车型，以便从2007年开始在美国销售。汽车业咨询师史蒂夫•扬(Steve Young)说：“一味抱怨假冒品并未抓住问题的关键。许多中国公司跑到我们这里，急于找到合法开发产品的办法。”

没有理由相信他们会失败，即便这需要时间。中国拥有众多的工程师、巨大的国内市场和资金充裕的企业。有些人发现，侵权盗版比把创意推向市场的过程简单得多，但这会发生变化。他们所面对的挑战，并非停止抄袭西方产品，而是寻找更巧妙的抄袭途径。

译者/安娜

作者：英国间谍 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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