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 zt ８０后日本研究员正面评价刘志军 : 高铁遗产 |
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zt ８０后日本研究员正面评价刘志军 : 高铁遗产 -- emperorfan - (4983 Byte) 2011-3-01 周二, 11:24 (2584 reads) |
not_a_CTA
头衔: 海归准将
声望: 讲师
加入时间: 2005/07/03
文章: 600
海归分: 133607
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作者：not_a_CTA 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
idf301 来自台湾省
最近看到网上有个自称是日本人加藤嘉一写的一篇文章
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刘志军的高铁遗产
作者：专栏作家 加藤嘉一
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拿日本新干线之父十河信二当例子帮因为贪污腐败的刘志军辨护
通篇造假吹牛,恶毒抹黑日本新干线
加藤嘉一文章的大义是:
1:日本铁路在新干线前比印度还要烂
2:十河信二岛秀雄要做新干线是刘志军大跃进式的跳跃,日本国内搞铁路的通通反对
3:十河信二不惜造假帐欺骗日本国会,强迫日本政府通过新干线预算
4:新干线盖好后一直赔大钱,.赔到连日本国铁都负债累累然后破产倒闭被分割民营
5:因为十河信二行为太恶劣,日本国铁连新干线的通车典礼都不让他参加
6:一直到20年饱受误解的十河信二财货得平
,就像文章里说的
"它只是把日本的某段历史重演了一下而已。中国和日本都一样。"
加藤嘉一根本就是把刘志军的模板,硬是伪造出一个刘志军版的日本新干线发展史
把个在日本备受尊崇的十河信二,恶意贬成在日本人人喊打的过街老鼠,恶毒抹黑日本新干线
要是十河信二;岛秀雄看到这篇文章,大概也要气的从坟墓里爬出来痛骂加藤嘉一的不要脸和无耻
真正日本新干线的发展史,WIKI就有:
https://ja.wikipedia.org/wiki/新干线
新干线之所以有办法在短短五年间盖好,原因正好和加藤嘉一说的正好相反,就是在于没有特别开发新技术
甚至于连计画都是旧的,名字都是延续前人的
日本在二次大战前就有个"弹丸列车"计画,比新干线宏伟多了
https://homepage19.seed.net.tw/we ... Review/bulltan.html
最高速度200KM/H;营运速度150KM/H,可以从东京直达下关,经过海底隧道到朝鲜经过满洲直达北京
都已经开工了,因为二次大战中止,新干线一堆隧道土地都是二次大战前都已经征收好开工盖了不少,这是新干线有办法在短短五年就盖好的
最重要原因;新干线说穿了就是"弹丸列车"的缩小演进版,负责的技师正是后来负责新干线的技师长岛秀雄的老爸岛安次郎
十河信二当年在满洲就搞过宽轨的号称亚洲第一快130KM/H的超特急亚细亚号
https://ja.wikipedia.org/wiki/あじあ号
岛秀雄自己就在二次大战后干国铁局车辆局长任内开使开发动力分散式的长距离电车湘南电车,
因为樱木町事故在设计主任任内负责下台
https://ja.wikipedia.org/wiki/岛秀雄
开发新干前,日本国铁就和小田急开发出当时世界窄轨最快时速高达145KM/H的ロマンスカーＳＥ
日本国铁也自己开发出时速163KM/H的超特急こだま号
真正让新干线有技术突破的是因为日本战败后,一堆本来造战机的日本工程师不能造飞机了,只好跑去帮忙造新干线
把造飞机的技术拿去造火车,造成新干线在气动力学和结构力学上的大突破
十河信二更不是像加藤嘉一文章里写的饱受日本人误解,相反的,十河信二盖新干线时就已经享誉日本了
没有错,十和信二确实没有参加新干线的通车典礼,那是因为他在日本国铁本社里面接受日本天皇颁发
的银杯特别表扬,这是日本铁路人空前未有的荣耀,一个月更接受了日本天皇御赐的勲一等瑞宝章
https://ja.wikipedia.org/wiki/十河信二
岛秀雄更是创下三代参与新干线开发的佳话;
老爸负责新干线的前身弹丸列车,自己负责新干线,儿子则实际设计新干线的始祖0系
至于说新干线开通后一直赔大钱,更是彻底的胡说八道,新干线开通没多久就开始赚大钱,一直是日本国铁的金鸡母,真正让日本国铁
赔大钱的是普通线
新干线40年不死人的安全神话根本原因就是岛秀雄本人曾经因为铁路安全事故下台,所以特别注意安全问题,光安全不够还要二重三重安全才够
有兴趣的可以参考
新干线をつくった男 岛秀雄物语
一书,
作者：not_a_CTA 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
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